비즈니스위크는 25일자 온라인 기사에서, 세계에서 가장 빠른 자동차가 탄생했다고 보도했다.

미국의 스포츠카 생산업체인 셸비 슈퍼 카(Shelby Super Cars)의 ‘얼티밋 에어로’는 지난 13일 워싱턴 주에서 있었던 테스트에서 평균 시속 256.15 마일(약 412 킬로미터)의 최고 속도를 기록해 부가티 베이런을 능가했다는 것.

기네스 세계 기록의 규정에 따르면 SSC 에어로는 두 차례의 테스트를 거쳤는데, 첫 번째 테스트에서는 257.41mph (414.31kmh) 두 번째 테스트에서는 254.88mph (410.24kmh)를 기록했다.

기존 기네스 기록 보유 차량은 코닉세그 CCR로 최고 속도는 242mph이며 공식적 인정을 받지 못한 ‘비공인 기록’은 부가티 베이런의 253mph(407kmh)이다.

1183 마력의 엔진을 장착한 얼티밋 에어로는 2.78초 만에 시속 0에서 60마일(약 96km)까지 가속한다.

(사진 : 제작사의 홍보 자료들)

박운찬 기자 (저작권자 팝뉴스)

21세기 초 미군이 가장 신뢰하는 정찰·첩보기는? 놀랍게도 만 51세를 넘긴 U-2기라고 미 시사주간지 ‘유에스 뉴스 앤드 월드 리포트’ 최신호(10월 1일자)가 보도했다. 냉전이 한창이던 1956년 6월 20일 체코슬로바키아와 폴란드 상공을 처음 정찰비행했던 U-2는 지금도 미군 정찰·첩보력의 핵(核)이라는 것이다.

예를 들어, 2003년 이라크 전쟁 개전(開戰) 때 미군이 사용한 전투지역 이미지의 88%가 U-2기 정찰의 결과였다. 이는 꾸준히 발전해온 정찰 위성과 무인 정찰기로도 따라잡을 수 없는 U-2만의 능력 때문이다.

핵심은 2만1300m 이상을 나는 고공비행 능력. 대기권 밖을 도는 정찰 위성보단 낮지만, 비행 궤도에 따라 정찰 시간과 지역이 결정되는 위성에 비해 U-2는 원하는 지역을 몇 시간이고 정밀 관측할 수 있다.

U-2 이후 몇몇 무인 정찰기들이 개발됐지만 비행고도가 낮다. 최고 7600m까지 올라가는 프레데터(Predator)는 U-2에 비해 지상에서 발각되기 쉽고 기상의 영향도 많이 받는다. U-2에 탑재된 고성능 카메라는 야간에 구름이 잔뜩 끼고 연기가 자욱해도 선명한 화상을 찍어낸다.

U-2의 또다른 능력은 국경을 넘지 않고도 적국 깊숙한 곳을 엿보는 ‘스탠드오프(stand-off)’인데 이는 U-2 수준의 비행고도 없이는 불가능하다.

하지만, U-2는 이착륙이 매우 어렵고 비행시간도 12시간에 불과하다. U-2를 대체하기 위해, 무인(無人)정찰기인 글로벌 호크(Global Hawk)가 개발됐지만, 사람이 조종하는 U-2의 능력을 갖춘 최신 기종이 실전에 배치되려면 최소 2년이 더 걸릴 전망이다.

[이용수 기자 hejsue@chsoun.com]

미국 샌프란시스코에서 개막된 인텔 개발자 포럼(IDF)에서 인텔사가 차세대 모바일인터넷기기(Mobile Internet Device)의 플랫폼인 무어스타운(Moorestown)을 채용한 제품의 프로토타입을 선보였다.

2008년 말 경 출시될 무어스타운은 그래픽과 메모리 콘트롤러 그리고 비디오 인코딩/디코딩 엔진을 단일칩으로 설계해 모바일 기기의 크기를 50% 이상 줄임으로써, 이번에 선보인 미래형 MID의 탄생을 가능하게 할 것이라고 인텔은 설명했다.

아울러 휴대폰의 최첨단 유형과 완전히 새로운 모바일 기기를 지향한다고 밝혔다.

해외 언론들은 인텔과 협력사가 제작해 공개한 모바일 기기가 아이폰과 대단히 흡사하다고 평했다. 또 인텔의 슬로건과 달리 ‘주머니 속의 인터넷’을 구현하기에는 길이가 너무 길다는 지적이다.

충전 후 24시간 사용 가능하고 터치스크린 및 와이드 LCD를 채용하며 PC 수준의 뛰어난 인터넷 브라우징이 가능하다는 이 미래형 모바일 기기는 해외 네티즌들의 시선을 끌고 있다.

김민수 기자 (저작권자 팝뉴스)